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5.10.10

manutenção do classe a

Problemas e soluções do Classe A. Valorize seu Veiculo !
por Jorge Martins em Sex 7 Maio 2010 - 9:52


Tem muitos proprietários de Classe A que estão tendo gastos desnecessários na manutenção e reparação do seu veiculo.

Hoje em dia qualquer oficina trabalha com Classe A, porém o que mais acontece é a troca de peças desnecessárias para correção de qualquer defeito.

Não que eu esteja me valorizando, mas é comum cliente chegar a minha oficina dizendo que já trocou isso ou aquilo e não resolveu o problema.

Há poucos dias atrás teve um cliente que retirou seu carro de outra oficina e trouxe para a minha porque já tinham trocado bobina, bomba de combustível, limpado corpo, trocado velas e não resolveu o problema. Para sua supresa o problema era apenas mal contato de conector!

A minha Dica é a seguinte:

- Manda vedar a eletro bomba da direção hidráulica

- Revise o módulo AKS e troque o fluido hidráulico a cada 12 meses.

- Se sentir solavancos no motor mande trocar os coxins (Lembre-se que o módulo de injeção esta fixado no motor e qualquer solavanco podem provocar mal contados elétricos).

- Troque óleo de cambio a cada 60.000 km ou quatro anos. (Cambio manual, semi e automático).

- Troque o terminal esférico do trambulador a cada 12 meses. “Custa apenas 30 reais“.

- Limpe o corpo de borboleta a cada seis meses e troque a mangueira do respiro que vai ao corpo.

- Revise o contato elétrico dos conectores

- Troque óleo e filtro de óleo a cada cinco mil quilômetros mesmo usando semi sintético.

- Troque tanque de combustível aos 100 mil. Esta ocorrendo corrosão e danifica a bomba de combustível!

- Troque os amortecedores e batentes aos 60.000

- Troque os calços das molas traseiras a cada 12 meses.

Obs: Procure sempre antes de levar em qualquer oficina pedir um orçamento de alguém especializado, pois tem vários serviços que requerem conhecimento fornecido pelo fabricante.

Como Comprar um Classe A?

Como Comprar um Classe A
por Andre Buss em 29/5/2008, 18:21


Como eu vejo e recebo muitas dúvidas que o pessoal tem quando vai comprar um babybenz resolvi fazer um passo a passo.

1- Levar na autorizada (se ela prestar) , passar o Stardiagnosis e fazer orçamento de revisão.
(somente assim se sabe se a quilometragem está correta e se o carro tem problemas nos sensores por exemplo.)

2- Não perca tempo admirando polimento e nem abrindo capô para olhar motor.

3-
Faça um teste simples, aperte o botão ASR off do painel central, a luz
/!\ em amarelo deve ligar e somente ela com o carro ligado.
(esse procedimento em muitos casos já revela que o painel foi adulterado.)

4- Não acredite em lendas, é normal falhar, é normal o barulho estranho.

5-
Cuidado com a frase: Fez todas as revisões na autorizada. Isso muitas
vezes não quer dizer nada mesmo por que o fato do antigo dono ter
levado na revisão não quer dizer que ele tenha feito tudo o que era
para fazer.

6- Quanto for comprar a primeira frase deve ser:
vamos levar o carro na autorizada para passar o Stardiagnoses e ver
quilometragem log de erros etc.
(podem acreditar se o vendedor estiver escondendo algo ele vai fugir do stardiagnoses como o diabo da cruz.)

7-
Antes de comprar verifique alguns pontos: 1 tem autorizada perto? 2 ela
presta? 3 seu mecânico sabe realmente mexer no classe a?
(para quem tem autorizada ruim ai vai uma má notícia, querendo ou não vão precisar dela para peças, stardiagnosis, fluídos.)

8- Jamais use fluídos ou peças não homologadas pela Mercedes-Benz.
(lembra da autorizada? se é ruim pra alguma coisa vai servir.)

Famoso Módulo FGS


Existe um problema com o módulo FGS do classe a? Sim, falta de cuidado.
Não trocar óleo, filtro e junta do cárter a cada 30mil km acaba com o seu câmbio e com o seu dinheiro. Falaram para você que óleo de câmbio não se troca? Só lamento, pois quem falou isso ouviu de outra pessoa que não sabe o que está falando.
Procure no fórum que existem informações sobre esse assunto.

7.9.10

ventilador do ar condicionado do classe a /ventilador do ar classe a 160

Para quem precisar acessar o ventilador do ar condicionado, vai a descrição do procedimento que utilizei para a inspeção.
1. Soltar com chave 13 mm as porcas que prendem os braços do limpador do parabrisa.
2. remover os limpadores de parabrisa (cuidado na hora de remontar para manter o mesmo alinhamento).
3. Abrir o capo e soltar com chave phillips 1 os 4 parafuso quer prende a grade de proteção que fica junto ao parabrisa. Remover a grade.
4. Soltar com chaver phillips os parafusos que prende a base plastica junto ao capô (onde estão os esguichos do lavador de parabrisa).
5. Desencaixar o tubo de borracha do reservatório de água do limpador de parabrisa. (não precida remover o reservatório, basta seguir o tubo e procurar o encaixe e puxar com cuidado até a mangueira desencaixar). O reservatório irá vazar se você não obstruir a saida da bomba do esguicho ou reconectar rapidamente a mangueira após remover a a base plástica).
6. remover a base plástica que fica junto ao capô e reconectar o tubo no reservatório de limpador do parabrisa para que o líquido não vaze todo.
7. Soltar com chave de boca 11 mm a barra de transmissão do motor do limpador de parabrisa (fixida com dois parafusos, perto do capô no lado do passageiro).
8. Retirar a barra movendo-a para cima até desencaixar do pino semi-esferico onde ela é fixada.
9. Remover o filtro do ar condicionado.
10. com chave de bocar 5 mm soltar os parafusos que prende a tampa do ventilador (esses parafusos são de difícil acesso, para isso tenha mais de um modelo de chave para verificar qual tem melhor acesso, eu usei a do tipo canhão, com catraca).
11. Desencaixe a tampa de plastíco do vetilador. Essa tampa me deu trabalho para remontar. Na hora que for remontar observe os pontos de encaixe (machos) nessa tampa, é necessário guiar com o dedo na hora que for encaixar, para que o ressalto fique alinhado com o encaixe na base do corpo do ventilador.
12. Após a remoção da tampa, é possível inspecionar o ventilador e colocando ele em funcionamento e observando seu comportamento. Caso seja necessário remover o ventilador, soltar 3 parafusos com a chave phillips 1 e retirar o ventilador com o capô abaixado.
Obs. durante essas etapas, é necessário abrir e fechar o capô várias vezes para ter melhor acesso a parafusos e peças.

4.9.10

como desmontar o painel do classe a?

Como Remover a Parte Central do Painel

Está aqui o meu tutorial!!!

1- desmonte a parte do motorista
A peça 1 tem parafusos e encaixes na parte medial (do meio), que saem com cuidado. No manual alemão manda desmontar aquela cobertura do painel, mas dá para tirar a peça 1 com cuidado sem fazer isto.



2- desmonte a parte do passageiro
A peça 2, após soltar 4 parafusos, sai puxando para o lado de fora, como se estivesse correndo em um trilho.



3- Remova o rádio

4 - Então você verá 2 parafusos superiores do console central.
Tem mais 2 embaixo, perto do cinzeiro (abaixo do espaço vazio do rádio)
E depois eu descobri que tem mais um, acessível após tirar o rádio.



5- pronto!




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Walter Paiva - Moderador